轨道压板压轨器主要用于处理车辆轴重大于15吨且运行速度较低的线路区间。波形磨耗通常发生在钢轨接头或焊接接头处，特别是在曲线外轨，波长范围为200到300毫米。
对于轨道压板重量小于50kg/m的线路，波形磨耗可能从钢轨接头或焊接接头开始，波长范围为500到1500毫米。一些文献认为这种波形磨耗可能是由于钢轨出厂时存在波状不平顺造成的，使用压轨器可以有效消除这种磨耗。
在地铁线路中，如果轨道压板下方或枕木下方增加了弹性垫层，波形磨耗可能在半径小于400米的曲线内轨出现，波长多为50毫米左右。
在经常涂抹润滑油的曲线钢轨上，可能会出现所谓的“接触疲劳”波形磨耗，波长范围为150到450毫米。钢轨表面会出现由疲劳损伤引起的薄片，并伴随塑性变形。这种波形磨耗在轨距较宽的情况下常出现在曲线内轨，在轨距较窄的情况下则出现在曲线外轨。如果线路位于空气湿度较高的地区，这种波形磨耗会发展得更快。
在地面铁路和地铁线路中，常见的波形磨耗形式是所谓的“车辙”，波长范围为50到450毫米。
对于轴重小于20吨且行车速度较高的线路，在直线和大半径曲线地段可能出现波长为25至80毫米的波形磨耗。这种磨耗对高速列车的运行舒适性构成了很大威胁，但通过使用压轨器可以消除这种顾虑。
