我国早期研制的拱形弹片扣件，在实际应用过程中发现存在一些问题。比如，螺栓拧紧时容易折断，列车通过时产生的振动会使弹片变得松弛，甚至导致螺母从螺栓中脱落。此外，轨距挡板在振动作用下会爬到轨底，造成轨距扩大。基于这些问题，目前除了地铁线路上的DTⅠ和DTⅡ扣件继续采用弹片作为扣压件外，其他轨道线路上已经不再使用弹片式扣件。当前，我国铁路及其它轨道交通线路主要使用弹条式扣压件，常见的形式包括带有螺栓安装的Ω型结构弹条，例如Ⅰ型、Ⅱ型弹条。
Ⅰ型和Ⅱ型弹条扣件是随着混凝土轨枕的应用及无缝线路的铺设而开发出来的弹性扣件，目前广泛应用于各种轨道线上。这类扣件主要由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板等组成。混凝土轨枕设有挡肩，属于带有螺栓的扣件。同样地，采用锚固在混凝土轨枕中的螺旋道钉来紧固弹条，使其压紧钢轨。弹条呈Ω形状，通过轨距挡板与挡板座配合来调整轨距。为了满足高度调节的需求，还开发了Ⅰ型调高扣件。Ⅰ型和Ⅱ型扣件适用于60kg/m钢轨的无缝线路，同时也可用于50kg/m钢轨的线路。
Ⅰ型弹条扣件的弹条分为A型和B型两种。A型弹条单个扣压力为8kN，弹程为9mm；B型弹条单个扣压力为9kN，弹程为8mm。轨下胶垫的静刚度范围为90～120kN/mm。
Ⅱ型弹条扣件的单个弹条扣压力为10kN，弹程为10mm。轨下胶垫的静刚度范围为55～80kN/mm（钢轨接头区域）和40～60kN/mm。这些设计使得Ⅱ型弹条扣件具有更好的性能和更高的适应性，能够在不同条件下提供稳定的扣压效果。
